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zone de fourniture ? (domicile,travail...)
SURVEILLANCE ET ENTRETIEN de vos pneumatiques
Les pneus sont composés
de différentes sortes de matériaux et mélanges
de caoutchouc, ayant des propriétés qui confèrent
au pneu des performances essentielles à son bon fonctionnement.
Ces propriétés des composants évoluent
avec le temps. Pour chaque pneu, cette évolution
dépend de nombreux éléments tels que
les conditions climatiques, les conditions de stockage,
les conditions d’utilisation (charge, vitesse, pression
de gonflage, entretien, etc.) auxquelles le pneu est soumis
durant sa vie. Ces évolutions liées à l’utilisation
du pneu sont très variables si bien qu’il
est impossible de prédire précisément
la durée d’utilisation d’un pneu donné.
C’est pourquoi après 5 ans d’utilisation,
MICHELIN préconise une inspection annuelle des pneumatiques
(y compris ceux équipant la roue de secours) par
un professionnel et MICHELIN recommande le remplacement
des pneus ayant 10 ans et plus, même si ces pneus
paraissent aptes à l’utilisation et même
s’ils n’ont pas atteint la limite d’usure
légale.
Vérification mensuelle
de la pression des pneus (y compris la roue de secours)
et correction de cette pression si elle ne correspond plus à la
pression recommandée (en hiver, la température
a un effet sur la pression des pneus, aussi pour compenser l’effet « basse température » il
est nécessaire de rajouter 0,2 bars (à froid) à la
pression d’utilisation préconisée).
La pression des pneumatiques doit être vérifiée à froid
(pneus n’ayant pas roulé depuis au moins 2
heures ou ayant roulé moins de 3 km et à allure
réduite) ou à chaud en ajoutant 0,3 bars à la
pression d’utilisation préconisée (équivalent
300 g en France).
En cas de perte de pression
inhabituelle, faire vérifier, par un professionnel,
l’état externe et interne du pneumatique ainsi
que l’état de la roue et de la valve.
Vérification de l’usure
du pneumatique (remplacement si le niveau d’usure
légale est atteint), et consultation d’un
professionnel du pneumatique en cas de phénomène
d’usure anormale ou écart d’usure entre
deux pneus d’un même essieu.
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